網(wǎng)購已經(jīng)成為了生活日常，在網(wǎng)上看中一件商品下單，幾天的時間就能送到。但是和以前不一樣，現(xiàn)在的快遞都是存放在第三方儲物平臺，比如菜鳥驛站，豐巢等等。這些儲物平臺方便了快遞員投放，可以在短時間內(nèi)處理大量包裹。

可是快遞行業(yè)將“變天”，新規(guī)發(fā)布要求快遞員送貨上門。那么送貨上門合理嗎？若不配送會如何呢？

快遞行業(yè)新規(guī)

我國14億人口，每天都會產(chǎn)生大量的快遞訂單。尤其是遇上雙十一，618購物節(jié)等活動時，更是掀起網(wǎng)購熱潮。這對國內(nèi)的物流行業(yè)是一個極大的挑戰(zhàn)，但相對來說，物流配送的難題還是最后一公里。

由于一些地區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，商城，小區(qū)和城中村等區(qū)域快遞配送難度會非常高。不熟悉路的快遞員很容易迷失方向，大大降低配送的效率。所以為了解決“最后一公里”的難題，菜鳥驛站出現(xiàn)了。

由三通一達(dá)組建的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，在阿里體系的支持下，整合了國內(nèi)大部分的物流體系。并且在國內(nèi)各個地區(qū)建成了菜鳥驛站，便于物流公司寄放快遞。

消費(fèi)者用戶憑借取件碼就可以在經(jīng)營時間內(nèi)取件，而快遞員也省去了很大一部分時間，從而提高整體的配送效率。

但菜鳥驛站這種第三方儲件平臺有好處也有壞處，原本按照規(guī)定，快遞員是需要送貨上門的，讓用戶親自簽收才算是完成配件。

可現(xiàn)在用戶有時候需要花費(fèi)很長一段時間才能從菜鳥驛站取貨，也帶來了一些不便。如果是貴重物品，無法送貨上門親自簽收可能還會面臨丟件的風(fēng)險。

因此，針對送貨上門問題，浙江出臺了新規(guī)則。根據(jù)9月底傳來的消息，浙江省通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新規(guī)，從明年三月份開始實(shí)施。

新規(guī)中要求，只要是快遞訂單上有標(biāo)注送貨上門的，那么快遞企業(yè)就不能將訂單包裹寄放在末端服務(wù)設(shè)施和站點(diǎn)等。沒有表示要送貨上門的，快遞員也應(yīng)該詢問收件人的意見。若是沒有征求意見，后續(xù)收件人有權(quán)要求送貨上門。

另外，如果沒有按照收件人要求送貨上門的，可以處500元以下的罰款。情節(jié)嚴(yán)重處罰額度可提升至500至2000元。

這樣的新規(guī)對快遞員配送快遞提出了嚴(yán)格的要求，如果沒有及時和收件人溝通就將快遞配送至菜鳥驛站，豐巢等地方，萬一收件人追究起來，問題和責(zé)任就在快遞員身上了。

所以快遞員要受累了，畢竟按照大部分的人需求，自然是希望送貨上門。除去工作不便之外，很少有人會拒絕送貨上門服務(wù)。

此前快遞員可以不詢問收件人的意見，直接將快遞投放在末端服務(wù)站點(diǎn)，根本不給收件人拒絕的機(jī)會。此后從浙江省開始，會執(zhí)行新的配送規(guī)則。快遞員只有征求收件人的意見，才能將快遞放在末端服務(wù)站點(diǎn)了。

送貨上門合理嗎？

根據(jù)郵政數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月份，國內(nèi)快遞企業(yè)完成89.3 億件配送業(yè)務(wù)，同比增長28.8%。今年1至7月份，配送總量也達(dá)到了583.3 億件，同比增長 42.9%。

國內(nèi)持續(xù)增長的快遞訂單業(yè)務(wù)，其實(shí)也給快遞員帶來了不小的壓力。而且這還是將快遞存放在末端站點(diǎn)的情況下，如果每一個收件員都要求將快遞送貨上門，可能會降低整體的配送效率。因此送貨上門這一新規(guī)合理嗎？

任何事物都有兩面性，送貨上門本質(zhì)上來說就屬于快遞員工作的一部分，只是隨著菜鳥驛站，豐巢等末端站點(diǎn)的普遍投入運(yùn)營，讓消費(fèi)者潛移默化直接覺得快遞就應(yīng)該放在菜鳥驛站，而不是送貨上門。

站在這一角度，讓快遞員送貨上門并不算是不合理的要求，只是重新恢復(fù)已經(jīng)被人遺忘的制度。

當(dāng)然，從快遞員的角度來看，送貨上門還加大配送時長，有時候收件人到菜鳥驛站取件只需要幾分鐘，很多小區(qū)都會設(shè)置豐巢和寄存點(diǎn)，也能方便收件人取件。但快遞員在確定收件人的具體位置到快遞送達(dá)，花費(fèi)半個小時時間都是很正常的。

送貨上門每天只能送幾十件，但放在菜鳥驛站一天就可以處理上百個包裹。更何況收件人有時候會遇上工作問題，不在家中無法收件，除了菜鳥驛站就沒有更好地選擇了。

綜合來看，送貨上門到底是好事還是壞事呢？其實(shí)在糾結(jié)是否合理的基礎(chǔ)上，有一個重要因素。那就是快遞員爭取收件人的意見，根據(jù)收件人的情況去配送快遞是最合理的。若收件人不方便，在取得收件人同意的情況下，快遞員就能將快遞寄放在菜鳥驛站，反之就是送貨上門。

總結(jié)

快遞行業(yè)將迎來變天，讓快遞員送貨上門的時代將重啟。雖然快遞員會受累，但對于快遞企業(yè)來說，更容易獲得用戶的認(rèn)可。相比之下，用戶的信任度，認(rèn)可度不是更重要嗎？

你認(rèn)為送貨上門合理嗎？